|
|
Вестник Санкт-Петербургского университета. Серия 10. Прикладная математика. Информатика. Процессы управления, 2015, выпуск 3, страницы 4–20
(Mi vspui252)
|
|
|
|
Эта публикация цитируется в 3 научных статьях (всего в 3 статьях)
Прикладная математика
Численное моделирование электродинамических подвесов левитационных транспортных систем. III. ЭДП с непрерывной путевой структурой
В. М. Амосковa , Д. Н. Арслановаa, А. М. Базаровa, А. В. Беловa, В. А. Беляковab, Т. Ф. Беляковаa, В. Н. Васильевa , Е. И. Гапионокa, А. А. Зайцевc, М. В. Капарковаa, В. П. Кухтинa , Е. А. Ламзинa , М. С. Ларионовa, Н. А. Максименковаa, В. М. Михайловa, А. Н. Неженцевa, Д. А. Овсянниковb , А. Д. Овсянниковb, И. Ю. Родинa, С. Е. Сычевскийa , А. А. Фирсовa, Н. А. Шатильa a Акционерное общество «НИИ электрофизической аппаратуры им. Д. В. Ефремова»,
Российская Федерация, 196641, Санкт-Петербург, Дорога на Металлострой, 3
b Санкт-Петербургский государственный университет, Российская Федерация, 199034, Санкт-Петербург, Университетская наб., 7/9
c Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения, Российская Федерация, 190031, Санкт-Петербург, Московский пр., 9
Аннотация:
Работа посвящена численному моделированию систем электродинамического подвеса (ЭДП) с непрерывной проводящей путевой структурой. Рассматриваются различные варианты конструктивного исполнения такой путевой структуры для двух видов бортового источника поля (сверхпроводящие катушки и постоянные магниты) транспортного средства. С использованием детальных вычислительных моделей получены зависимости подъемной силы, силы электродинамического торможения и боковой силы подвеса от величин зазора, бокового смещения и скорости движения. Выполнена оценка дополнительной мощности тягового привода, затрачиваемой на преодоление сил электродинамического торможения. Результаты расчетных исследований могут служить основой для рационального выбора параметров и вариантов конструктивного исполнения систем ЭДП, боковой стабилизации и тягового электропривода магнито-левитационного транспорта, а предложенные алгоритмы, методики и модели могут быть использованы в процессе расчетной поддержки разработки и создания таких систем. Библиогр. 14 назв. Ил. 18. Табл. 2.
Ключевые слова:
магнитная левитация, транспортное средство, электродинамический подвес, численное моделирование, вычислительная технология, электромагнитное поле, вихревые токи, подъемные и тормозящие силы, сверхпроводящие катушки, постоянные магниты, мощность.
Поступила: 30 апреля 2015 г.
Образец цитирования:
В. М. Амосков, Д. Н. Арсланова, А. М. Базаров, А. В. Белов, В. А. Беляков, Т. Ф. Белякова, В. Н. Васильев, Е. И. Гапионок, А. А. Зайцев, М. В. Капаркова, В. П. Кухтин, Е. А. Ламзин, М. С. Ларионов, Н. А. Максименкова, В. М. Михайлов, А. Н. Неженцев, Д. А. Овсянников, А. Д. Овсянников, И. Ю. Родин, С. Е. Сычевский, А. А. Фирсов, Н. А. Шатиль, “Численное моделирование электродинамических подвесов левитационных транспортных систем. III. ЭДП с непрерывной путевой структурой”, Вестн. С.-Петербург. ун-та. Сер. 10. Прикл. матем. Информ. Проц. упр., 2015, № 3, 4–20
Образцы ссылок на эту страницу:
https://www.mathnet.ru/rus/vspui252 https://www.mathnet.ru/rus/vspui/y2015/i3/p4
|
| Статистика просмотров: |
| Страница аннотации: | 412 | | PDF полного текста: | 109 | | Список литературы: | 102 | | Первая страница: | 19 |
|